本文目录一览：
世界商船队的发展特点和趋势是什么
1、商船队的双重身份 商船队的身份，素来具有双重性：平时负责海上运输，战时成为海军后备力量，承担战略运输、后勤支援、医疗保障等功能。早期西方列强从事海上争霸和殖民征服时，商船与军舰就没有严格的区别。第一次世界大战和第二次世界大战期间，西方各国的商船更是大规模参与作战，多数作战部队均由商船而不是登陆舰运输到战区。
2、世界船舶发展的最主要特点是始于20世纪60年代并首先从油船开始的船舶大型化。迄今，油船大型化已基本到位，干散货船仍处于大型化进程中，但发展势头已经减弱；而集装箱船的大型化正方兴未艾，建造载箱量在4000TEU以上的大型集装箱船已成为当今集装箱船舶发展的趋势。
3、当今世界海运业具有如下特点：长期以来，世界海运市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断截止1992年，以美国为首的海运国家(包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利等国家)仍掌握世界商船吨位的60%以上。
中东航线知识分享
中东航线是连接大西洋和印度洋、西方与东方的交通要道，也是欧洲通往西亚的枢纽。中东航线覆盖了巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门、巴勒斯坦等国家。中东地区有多个重要的港口，如迪拜的杰贝阿里港。
中东地区主要港口 阿拉伯联合酋长国迪拜-DUBAI/JEBEL ALI 位置：位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧。特点：迪拜港是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。它地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，转口贸易发达。约旦亚喀巴-AQABA 位置：位于约旦西南沿海亚喀巴湾的顶端东侧。
运往日本（东行航线）：波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-马六甲海峡-太平洋-日本。运往西欧、美国（最短西行航线）：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-曼德汉峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-西欧、美国。
阿联酋迪拜-杰贝阿里港（DUBAI-JEBEL ALI）：中东第一大港，世界第11集装箱大港，是中东最大的中转港和自由贸易港。航线特点：连接东西方的重要通道：中东印巴航线连接了亚洲的印度、巴基斯坦以及中东地区的多个国家，是东西方贸易的重要通道。
中东印巴航线，通常简称为“中东线”，涵盖了中东和印巴两个地区的航运路线。 中东航线所涉及的国家包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、叙利亚、阿联酋和也门，以及巴勒斯坦等。
GENONA是什么港口啊?
1、热那亚港，作为意大利最大的港口，位于风景优美的热那亚湾，港区面积达45平方公里。自90年代中期以来，港口改革让城市规划与港务发展更为同步，考虑到了贸易、交通、土地使用等多方面因素，致力于提升运营效率和改善环境影响。2000年，热那亚港的集装箱吞吐量达到了150万TEU，居南欧首位。
2、意大利热那亚Genona热那亚是意大利利古里亚行政区的首府，人口约80万，城市依山傍水，顺地势沿海岸发展，气候宜人，风景秀丽。该市运输、造船和旅游业发达，为意大利造船中心，全国三分之二的船舶在此建造，兼有炼油、石油化工、机械制造及钢铁等工业。至瑞士和德国的中欧输油管道亦以此为起点。
3、GENOVA 或 GENOA 是意大利的港口城市热那亚的英文名称。热那亚位于该国西北利古利亚海热那亚海湾北岸，是意大利的大商港之一。
