本文目录一览：
- 1、米拉山隧道全线贯通,又一个垭口即将消失...
- 2、川藏线风景与风险并存,这些路况多注意
- 3、318上有条五角星队道l叫什么队道
- 4、川藏线有多少隧道?
- 5、川藏北线上的一个梗!雀儿山隧道的修建,特难·难在哪里?
米拉山隧道全线贯通,又一个垭口即将消失...
月30日15时40分，拉萨至林芝高等级公路米拉山隧道进口左洞顺利贯通，标志着米拉山隧道全线贯通，为拉林公路今年10月全线通车奠定基础。隧道概况：米拉山隧道平均海拔4750米，是国道318线拉萨到林芝高等级公路改造工程的重点控制性工程。
高山垭口因隧道建设逐渐消失已通车隧道：高尔寺山隧道、雀儿山隧道、剪子弯山隧道、理塘隧道和通麦隧道群等已投入使用，替代了翻山越岭的险峻路段。在建隧道进展：米拉山隧道（预计2018年全线贯通）和折多山隧道正在建设中。
东达山基本情况川藏线上海拔超过五千米的山原本有两座，其中米拉山位于林芝和拉萨之间，自从林拉高速米拉山隧道贯通后，目前需要翻越垭口的唯一一座五千米高山就是东达山。翻越东达山的体验整体感受：翻越东达山并不累，甚至可以说是平淡无奇。在翻越觉巴山时比较险，觉巴山一面是峭壁，另一面是悬崖。
安久拉山垭口（西藏八宿）海拔：4325米 特点：平缓的垭口，附近有然乌湖水源地。色季拉山垭口（西藏林芝）海拔：4728米 特点：远眺南迦巴瓦峰的绝佳位置，春季杜鹃花海壮观。米拉山垭口（西藏工布江达）海拔：5013米 特点：拉萨门户，隧道通车后老垭口保留为景点。
根据相关资料查询显示：修。中新社报道，位于西藏拉萨市和林芝市交界的米拉山隧道已于2019年9月30日贯通，同时它将成为世界海拔最高的公路特长隧道，从此米拉山垭口将成为历史。
但现在，川藏线上的高山，有近一半都建了隧道，我们再也看不到雀儿山垭口的险峻，再也没有办法去剪子弯山和高尔寺山的垭口，再也没有办法感受通麦天险曾经给人带来的震撼，这一切的一切，都随着时间，一一的逐渐消失了。
川藏线风景与风险并存,这些路况多注意
1、控制车速与弯道驾驶：高原反应会降低反应速度，川藏线弯道多，需减速慢行，避免急转弯或超速。遵守限速规定：沿线存在隐形流动测速和限速条，超速可能一次性扣12分，需严格按限速行驶。避让特殊车辆：遇到川V牌照车辆停在路边或桥中时需谨慎，可能存在碰瓷风险。礼让牲畜：牛羊等牲畜常出现在路边，停车慢行通过，碰撞后赔偿费用高昂。
2、核心原则生命安全优先：遇极端天气、身体不适或车辆故障时，立即撤离至安全区域，勿强行冒险。文化尊重：避免与当地居民发生冲突，尊重宗教习俗（如不随意拍摄朝圣者）。川藏线美景与挑战并存，充分准备可大幅降低风险。建议出行前系统学习高原驾驶技巧，并关注交通部门实时路况更新。
3、危险性与挑战高原反应：游客需应对高原缺氧环境，随身携带氧气瓶和充饥食物，避免剧烈运动、饮酒或暴饮暴食，甚至不能随意洗澡，以降低身体负担。自然灾害：雨季和地质灾害频发，如泥石流、塌方等，导致路况突变，增加行车风险。即使路况改善，复杂地形仍考验司机技术。事故频发：因路况和气候条件，翻车事故常见。
4、下坡时远离货车前方：避免被失控车辆波及。恶劣天气影响：雨雪天气导致路面湿滑或结冰，视线受阻、制动距离延长，需降低车速并保持安全车距。夜间行车因能见度低、疲劳驾驶风险高，建议尽量避免。历史与现状对比路面升级：过去为土路或搓板路时，物资运输依赖此路，车流量大且路况恶劣。
5、特点：贯穿东西的景观大道，全长2258公里，路面硬化为主，少数水毁路段。雨季易塌方，需避开夏季。沿途雪山、草原、湖泊、冰川交织，被誉为“中国人的景观大道”。适合车型：普通轿车（需注意雨季风险）。
318上有条五角星队道l叫什么队道
1、这条五角星隧道名为理塘隧道。 关键定位理塘隧道位于四川省甘孜州理塘县境内，地处海拔4014米的高原，属于川藏公路（318国道）的关键性工程。 特殊造型隧道口采用五角星镂空设计，通过巧妙的光影效果，在特定光照条件下能在地面投射出五角星图案。
2、国道上被称为“五角星隧道”的是怒江72拐附近的“业拉山隧道”，因隧道顶部装饰有五角星图案而得名，是川藏南线（G318）的标志性隧道之一。隧道基本信息 位置与归属：位于西藏自治区昌都市八宿县境内，属于G318国道川藏南线的核心路段，地处业拉山（怒江山）区域，是翻越业拉山的重要交通节点。
3、可能你说的是二郎山隧道。二郎山隧道位于四川省雅安市天全县和甘孜州泸定县交界处，是川藏公路上的重要通道。它的建设意义重大，极大改善了川藏线的通行条件。也有可能是其他隧道，比如雀儿山隧道等。雀儿山隧道是世界上海拔最高的特长公路隧道，它的建成也对318国道相关路段的交通便利性提升起到关键作用。
4、后退，发现轮盘，我们要用旗子记下五角星的颜色，位置。五角星在：一楼东侧廊，一楼外廊，一楼东外廊，一楼游泳池，一楼更衣室走廊，二楼男淋浴卫生间，二楼电子阅览室，三楼音乐室，把它们水平都在一个楼层，注意，有一个是外边有白圈的，按照这个样子从白圈顺时针把颜色弄好，进入二楼平台。
川藏线有多少隧道?
从成都到拉萨的318国道（川藏南线）是中国著名的景观大道，全程约2140公里。这条路线穿越横断山脉、青藏高原，地形复杂，隧道是解决险峻路段的重要工程。
隧道通车与风景变化近两年川藏线有10个隧道通车，包括剪子弯隧道、高尔寺山隧道、脱洛拉卡山隧道（理塘隧道）、通麦隧道、排龙乡102K塌方区隧道（4个）、米拉山隧道。虽然隧道开通使部分路段通行更便捷，但沿途仍有13座4000米以上的山峰可观赏，自然风光依旧震撼。
川藏线共有数百座隧道，具体数量可能因不同定义和统计方式而有所差异。以下是对川藏线上一些主要隧道及其特点的简要介绍：二郎山隧道：这是川藏线上的第一座高山隧道，它的建成极大地改善了翻越二郎山的行车条件，缩短了路程并提高了行车安全。
川藏北线上的一个梗!雀儿山隧道的修建,特难·难在哪里?
在川藏线上，雀儿山永远是过往司机心头的话题，是川藏北线上的一个梗。
雀儿山隧道的修建，“特难”难在以下几个方面：极端自然环境 高海拔与严寒：雀儿山主峰海拔6168米，隧道所在地海拔也极高，导致施工人员面临严重的高原反应，且气温极低，最低温度可达零下20摄氏度，湿度低、紫外线强度高，人工效率不到平原地区的一半。
此外，还有地质复杂勘测难和运营管理难。雀儿山隧道工程建设在四川康定县东俄洛村正式启动。雀儿山隧道东洞口引道工程在德格县马尼干戈乡破土动工。雀儿山隧道主洞掘进1720米，平导掘进突破2000米大关。雀儿山隧道西出口（Q2标）掘进任务圆满完成。
项目背景与地理挑战雀儿山位于川西高原甘孜州，主峰海拔超6000米，5000米以上雪峰数十座，素有“翻越雀儿山，犹过鬼门关”之称。隧道通车前，翻越山口需耗时2小时以上，且面临极端自然环境：高海拔缺氧：施工区域含氧量不足平原的50%，人员与设备效率大幅降低。
